飞机的机翼下方设有4个策动机舱，各备一个策动机，此中一个配有70多个蓄电池组的聚合物锂电池和1个调整充放电及温度的节制系统。别的，还设想了一层保温层，用来存储电池组分发的热量，以它们能正在8500米的高空、零下40℃的恶劣中继续工做。每个策动机的最大功率为10马力，并安拆有一台变速器，将曲径为3。5米的双轮叶式螺旋鞭策器的转速节制正在200~400转之间。起飞分量仅有1500公斤的飞机，如何正在高空复杂的天然情况中连结安稳性和轻盈性以及空中操做性，这正在航空界到目前为止几乎是一个无人涉脚的实空区。阳光动力号从架布局利用的是碳素纤维和蜂巢复合材料，以三明治式夹层法合成。其机翼下概况包裹着一层弹性薄膜，上概况则是由封拆太阳能电池板构成的笼盖层。120条碳纤维的翼肋按50厘米的间距平均分布，勾勒出上下两层概况的轮廓，使之融为一体，构成漂亮的流线型。

　　贝特兰告诉本报记者，虽然飞机机身只要1500公斤沉，可每平方米的光伏电池正在24个小时内可持续向螺旋桨鞭策器供给的能量只要28瓦，相当于一个电灯胆的功率，所以能源问题是关系整个项目成败的环节所正在。正在地球概况，太阳辐射最强的时候每平方米能够领受到相当于1000瓦或者1。3马力的光能。按照24个小时平均，每平方米分摊的太阳能仅有250瓦。而目前这架飞机，若是按照现有概况积200平方米的光伏电池板及整个驱动系统12%的能效来计较，其引擎最高功率只要8马力或6千瓦。勉强相当于莱特兄弟于1903年发现的第一架机械飞机的功率程度。而功率和蓄电池的能力问题成为阳光动力项目必必要处理的最大瓶颈问题。项目组细心选出了1。2万块厚度仅为180微米的单晶硅光伏电池板，如许能够将分量尽可能降到最低并接收效率。但即便如许，光是为满脚夜间飞翔所必需配备的蓄电池组（能量密度为200wh/kg)就曾经沉达400公斤，占整架飞机总分量的1/4还多。因而，只要大幅度提高电池的功率才能使这架飞机加载第二名飞翔员、减小翼幅并提高飞翔速度。

　　此架飞机配备的电脑系统能对指行的大量手艺参数进行收集并处置。它向飞翔员供给各类主要的飞翔数据，给地面工做人员传输大量贵重的消息。最环节的是，它还能按照飞机正在飞翔中的特殊设置装备摆设及电池充放电的形态进行调整优化，从而向策动机供给最佳功能。如许一来，飞机就可以或许实现空中的调控功能，从而最大程度地降低能源耗损。

　　阳光动力首席施行官安德烈博尔施伯格（Andr Borschberg）说：“公司正正在制制第一架飞机原型，但愿靠太阳能以驱动日夜飞翔。第一次的试验飞翔将会正在2009岁首年月进行，正在2011年我们将会进行全球飞翔，并经停五地，国际航协将会帮帮我们实现这一胡想，包罗协帮我们取得空中交通管制许可等。”随后他对记者暗示，他们曾经接到来自中国的邀请，各方面预备工做做好后，中国将成为首个经停的国度。

　　伯特兰皮卡尔，神大夫、航空飞里手，第一个乘热气球实现无中缀环抱世界飞翔。伯特兰1958年出生于洛桑的一个集探险家和科学家于一体的家庭。他的祖父是第一位深切同温层的探险家，并发了然深海潜水器。伯特兰的父亲就是用这种深海潜水器潜入到海洋的最深处。伯特兰似乎必定要使20世纪这个伟大的家族冒险事业再次发扬光大，他是20世纪70年代滑翔飞翔取卫星飞机飞翔的开辟者之一，更于1985年荣获欧洲滑翔机特级飞翔冠军。随后，他正在取得了热气球驾驶员的资历当前，取维姆菲尔斯特莱腾（Wim Verstraeter）一路博得了初次逾越大西洋气球角逐（克莱斯勒挑和），随后起头了百年灵轨道飞翔器”热气球项目。他取火伴英国人布赖恩琼斯颠末3次勤奋后，终究成功地实现了第一次不搁浅全球热气球飞翔，非论是飞翔时间仍是飞翔距离都创制了航空汗青上的最新记载，同时此次全球飞翔被认为是20世纪最初一次伟大冒险。此后伯特兰皮卡尔被授予奥林匹克勋章取法国青年取体育活动部金质章，还获得国际航空结合会、美国国度地舆学会、探险家俱乐部取欧洲和美国的浩繁航空、科学取体育活动会的最高殊荣。

　　和英国大文豪笛福笔下的《鲁宾逊漂流记》同名，也有一部由出名做家韦斯写就的《鲁宾逊漂流记》，这本书由于鲁宾逊一家的冒险履历和英怯而享誉世界。而正在若干年后的今天，一小我集体所表现出的冒险和前锋事例也达到了同样的惊动结果飞翔员伯特兰皮卡尔将代表他的团队驾驶一辆太阳能动力飞机环抱地球，所有的动力均由太阳能供给。

　　1999年热气球飞翔成功后，伯特兰就发生了太阳能飞机全球飞翔的设法，并敏捷构成实现这一设法的完整打算。2003年正在洛桑的联邦理工大学进行的相关可行性研究的成果让这一设法更趋近现实。一个流线型的庞大飞翔器展示正在面前：翼展80米，上层铺满太阳能单晶硅电池板，分量尽可能轻飞机连同内容物总共2吨。飞翔器的工做道理很是简单：白日，太阳能为电能，用于驱动螺旋桨策动机、给电池充电和使飞机爬升到9000米的高空，总之，就是储存尽可能多的能量。而正在晚上，电池驱动策动机，飞机迟缓下降，尽可能操纵其优秀的空气动力机能继续飞翔。第二天太阳升起时，这一周期起头反复。

　　伯特兰按照本人的飞翔冒险履历著有两本书，此中一本《20天环逛世界》（此为美国版，英国版名为《最伟大的冒险》 ）被译为9种文字，并成为法国罗贝尔拉封出书公司和马立克出书公司的畅销书，这使得伯特兰成为“le savanturier”（这个词是指将家族传承的科学布景取本身进行人类伟大冒险摸索的希望相连系的人士）。

　　曾经起头启动制制的第一架样机将于2008年正在的杜本多夫面世，这架将完成全球的太阳能飞机的翼展为61米，比最后设想时的尺寸稍小，但具备最后设想和试验飞翔时所需的所有根基特征。除了较高的飞翔高度和长时间飞翔所需要的设备，该样机用于验证所选功能、飞翔特征和能源办理成效。机身沉1500公斤。为了可以或许确保这架复杂却又轻巧的飞机可以或许最充实地接收阳光、堆积能量，所以飞机的平均航速为70公里/小时。

　　阳光动力项目标焦点是一架动力完全取自太阳能的飞机。伯特兰和火伴们将这架飞机称为太阳能飞翔器。虽然目前人类操纵太阳能做为动力的飞翔器曾经不是胡想（1974年4月29日美国飞翔员拉里莫罗驾驶着本人制制的一架轻盈的太阳能飞机太阳高升号正在12米的高度上飞翔1分钟，此次飞翔实现了人类多年来试图用太阳能做为载人飞灵活力的抱负），但持续飞翔一日夜即便对于利用保守航空燃油的飞机来讲，正在各类手艺要求上也常严酷的，遑论一架太阳能动力飞机，并且是由一个飞翔员零丁完成飞机的日夜驾驶工做。

　　当更多的人从现实角度对这个近乎有些疯狂的打算质疑的时候，阳光动力却凝结了更多人的关心和参取。不得不认可，阳光动力现有的合做伙伴有着久远的目光，以及怯于摸索将来的伟大。从人类成长之初，这种就已经像阳光一样支撑人类走出蛮荒、奔向文明。但今天，对于保守能源的严沉依赖却使更多人远离了这种人类固有的伟大。而阳光动力团队更好地秉承了这种人类的伟大，他们认为需要正在该项目上表现根基的和振奋的价值不雅：摸索、立异、手艺、创业精英、、胡想和感情。正如阳光动力的创始者，他们但愿供给如许的新手艺，推进可再生能源的成长和操纵，实现人类的可持续成长。阳光动力目前3个次要的合做伙伴包罗：苏威（Solvay）、欧米茄（Omega）和德意志银行（Deutsche Bank）。本报将继续全球首架飞机全球飞翔的最新进展。

　　2008年11月18日，做为阳光动力公司（Solar Impulse，以下简称“阳光动力”）的机构合做伙伴，国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）正在召开研讨会，向中国全面引见阳光动力号太阳能飞机项目。

　　目前，伯特兰取安德烈博尔施伯格配合启动了阳光动力项目，他们有一个不异的方针，那就是用这个项目探索包罗太阳能操纵正在内的高科技正在人类的可持续成长中所起到的环节性感化。

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2025-12-05 21:23